到20世纪60年代末, 随着残疾运动的发展, 一些国家正在讨论是否需要一种符号来指定可进入的设施. 不同的访问符号已经出现在French, 澳大利亚, 加拿大, 英国和美国. 正如国际扶轮前全球秘书长诺曼·阿克顿所回忆的, JDB电子游戏中的一些人可以看到一个混乱的情况发展与多个符号-所以有一些紧急.”

 

阿克顿问卡尔·蒙坦,第一任局长 瑞典障碍研究所 同时担任 国际技术援助委员会(ICTA), 如果委员会能想出一个实用的标志,并且在合理的距离内容易辨认, 自描述的, 简单而美观的设计,没有次要意义. Ms. Susanne Koefoed, 一个丹麦平面设计专业的学生, 提交获奖设计, 一个简单的简笔画图案,用轮椅表示无障碍通道. 经过一些修改, 包括“人性化”,在坐像的顶部加一个圆圈作为“头”。, 1969年,世界大会正式通过了国际通行标志.

共享的符号

无障碍国际标志 很快得到广泛的认可, 在3M公司和西顿识别产品公司的帮助下, 是哪个国家生产了大量的标识分发到世界各地,在十年内成为了一个普遍使用的标识. 对这一符号的普遍采用的唯一最大的推动是在1974年,当时联合国的批准使这一符号具有可与几年前联合国给予的认可相媲美的普遍地位 国际标准组织(ISO) 在日内瓦. 国际扶轮全球决定反对为更大的利益申请专利或注册商标, 相反,它只强制其规范. 在十年内, “通行的象征”已经嵌入世界各地的城市和城镇的城市结构中.

新标志?

symbol-of-accessibility

随着残疾政治变得更加微妙, 越来越多的观众要求更新国际符号的版本. 讨论中的领导者, 无障碍图标项目, 创造了一个新标志,头部前倾,手臂摆动,表明这个人是“司机”或关于他或她的移动能力的决策者. 纽约在2014年采用了新的标志,康涅狄格州也考虑了这些变化, 西部的几个州也是如此. 关于新对手优劣的辩论. 旧的象征也开始进入各种活动组织的阵营,包括国际扶轮. 国际标准化组织反对这种新设计, 引用原始的普遍认可. 一些残疾人权利活动人士还认为,这个新标志暗示着对更严重残疾人的偏见.

 

新符号的支持者坚持认为,他们希望这个符号代表一种对残疾人士的新接纳——一种不再低估他们的接纳. 他们认为重新设计的图标可以为残疾人提供更多的资金和更好的社会项目. 有人建议,由一个残疾人活动组织带头把各方召集到谈判桌前.

国际扶轮情况说明书:无障碍的象征